Des matériaux bio sourcés ou recyclés
Le bitume est le liant principal des enrobés bitumineux (mélange liant + granulats) qui constituent les routes. Les scientifiques travaillent sur l’élaboration de nouveaux liants plus naturels comme substituts au bitume issu de la distillation du pétrole brut. Un procédé thermochimique appelé Liquéfaction Hydrothermale (HTL) permet de synthétiser du bitume à partir de composés de résidus de biomasse issus de diverses filières industrielles (Agroalimentaire, agriculture…). Cela représente l’avantage d’utiliser des ressources renouvelables et de valoriser des déchets.
La route plastique en puzzle
La chaussée du futur sera une route modulaire, préfabriquée, composée de plusieurs pièces en plastique recyclé. Les modules utilisés sont creux. Cela permet d’obtenir une route légère (48 kg/m²) mais également de faire circuler les réseaux secs et humides ou encore de stocker les eaux de ruissellement (300 litres/m²) pour limiter les inondations.
La route génératrice d’énergie
Le tâtonnement de la route solaire photovoltaïque
A l’image des panneaux solaires placés sur les toitures ou au sol, les panneaux sont intégrés à la chaussée. A l’issue des divers essais réalisés, les performances énergétiques sont 3 fois moins élevées en moyenne que pour des panneaux solaires en toiture. Le coût de production est quant à lui 10 fois plus élevé car il s’agit de revêtements qui doivent être conçus pour résister au trafic routier. Cette chaussée nécessite une maintenance de tout instant. D’autres projets émergent ; à l’image des ombrières sur les parkings, les véhicules ne rouleront plus sur les panneaux mais sous les panneaux ! Outre la production d’électricité, ce concept permet d’assurer la protection des chaussées contre les intempéries.
La route productrice de chaleur
Des tubes recyclables sont intégrés dans les couches supérieures de la chaussée. Un fluide caloporteur est transporté dans ceux-ci et capte la chaleur du rayonnement solaire. L’énergie est stockée dans le sol à l’aide d’un système géothermique pour une utilisation différée (chauffage des bâtiments à proximité, dégel de la route).
La route à induction
L’idée est de promouvoir parallèlement au rechargement statique via les bornes fixes un rechargement dit dynamique c’est-à-dire sans câble alors même que le véhicule est en circulation. Le principe réside en l’intégration dans la chaussée de bobines qui créent un champ magnétique lorsqu’une voiture passe au-dessus. Sous cette voiture, un récepteur capte le champ et le transforme en courant électrique qui permet de recharger la batterie du véhicule sans branchement.
Pour conclure
La route du futur est un domaine plein d’innovations qui visent à améliorer la durabilité, l’efficacité des modes de transport et la sécurité des usagers tout en répondant aux préoccupations environnementales. Il s’ouvre alors un champ de l’expertise dommages toujours plus technique et vaste avec la survenance de potentiels sinistres sur ces ouvrages aux technologies intégrées.
Fabrice Magné – Expert généraliste – Titulaire du TEA – Polyexpert Brive-Cahors
Bio express de Fabrice Magné
- Formation : ingénieur Polytech’ spécialité génie physique matériaux
- Entrée dans le Groupe : août 2016
- Fonction : expert IARD généraliste, titulaire du TEA
- À titre personnel goût pour : Triathlète amateur
